Вылетаем из Москвы
Грядет перестройка федеральных трасс, так называемых вылетных магистралей. Начнут с девяти из них – с тех, что ближе к новым территориям Москвы, то есть с юга столицы. Затем очередь дойдет до всех 19. Первыми в списке значатся Варшавское и Каширское шоссе, Рязанский и Волгоградский проспекты, хорда Рублевское шоссе – Балаклавский проспект, Можайское шоссе, шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, Ленинградское шоссе (от станции метро «Сокол» до МКАД).
Как сообщил журналистам заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, уже готовы проекты ремонта Варшавского и Каширского шоссе, до конца нынешнего года здесь начнутся строительные работы. По остальным семи направлениям приступят к подготовке площадок. При этом важно не парализовать на время ремонта всю дорожную сеть столицы, сохранить существующее число полос, обеспечить беспрепятственный проход, а также проезд к домам и предприятиям. Для этого будут сначала вынесены все инженерные сети, которые пересекают встающие на ремонт дороги, подготовлены и запущены боковые дублеры, а потом уже начнется сама реконструкция. Перенос сетей обеспечит стабильную работу систем жизнеобеспечения города.
Скорее всего, основные виды работ будут проходить ночью, чтобы днем не мешать движению машин. Власти готовы пойти для этого на оплату ночных работ, чтоб не усугубить ситуацию на столичных дорогах.
Столичные трассы поделили на три группы: вылетные магистрали, МКАД, связующие дороги. Вкупе с реконструкцией дорог будут строиться транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). Так, планируется сделать систему, которая сделает лучше дорожную обстановку в Москве, увеличив пропускную способность магистралей. При всем этом должен быть обеспечен ценность публичного транспорта, выделенные полосы для которого станут частью программки. Одна из принципиальных задач – увязка расширенных трасс с другими видами транспорта: метро и стальными дорогами.
У каждой вылетной магистрали будет собственный плавающий график входа в ремонт и график его окончания. Сразу на всех трассах ремонты не начнутся, убеждает дорожное начальство.
Чтоб приступить к работам, поначалу снимут напряжение на боковых трассах, расширив их и «сбросив» туда часть трафика. Где может быть, будут построены переходы и эстакады, что дозволит убрать часть светофоров и сделать движение более высокоскоростным. На неких участках дорогу спрячут в тоннель.
Вопрос о строительстве 4-ого транспортного кольца рассматривался исходя из убеждений экономической необходимости. За 1 триллион рублей власти не готовы решать эту задачку, и были найдены наименее накладные варианты.
1-ая платная русская трасса «Дон» при проходе по столице не будет платной. Также не планируется делать платными вылетные магистрали в черте городка после их ремонта. Может быть, платным станет северный дублер Кутузовского проспекта.
Последующим шагом станет реконструкция развязок. На скрещении МКАД с Варшавским и Каширским шоссе развязки подлежат реконструкции сначала. Это дозволит расшить узенькие места и с наименьшими потерями пережить время реконструкции.
К слову сказать, Департамент градостроительной политики г. Москвы планирует выкладывать на собственном веб-сайте варианты реконструкции, и каждый желающий сумеет не только лишь ознакомиться с планами намеченных работ, да и высказать свои предложения.
1-ая хорда протянется от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта, связав запад и юг крупного города. Как считают спецы, хорда снимет напряжение с центра, перенаправит трафик. Это будет самая длинноватая полоса ремонтов.
– За схожими магистралями, идущими параллельно МКАД и отчасти их дублирующими, огромное будущее, – произнес Марат Хуснуллин. – Вот поэтому мы начнем тут работы в последнее время.
Отцы городка стараются разрешить ситуацию с Большой Ленинградкой, где идущая из столицы широкая восьмиполосная трасса упирается в «бутылочное горлышко» Химок. Сейчас все варианты решения задачи сообща дискуссируются столицей и областью, также центральными ведомствами, в чьем ведении находятся федеральные трассы. И определяется, кто и что делает за пределами МКАД, куда дойдут выделенные полосы для публичного транспорта. Чтоб тупиком для их не стала граница Москвы и области, а маршрут продолжился и посодействовал жителям Столичного региона резвее передвигаться.
Всем памятен коллапс 2009 года на той же Ленинградке, когда путепровод над Октябрьской стальной дорогой поставили на ремонт, а соседей об этом не оповестили. Сейчас таких просчетов быть не должно. Как произнес М. Хуснуллин, если область не будет готова приступить к ремонту синхронно с Москвой, столица изменит свои сроки начала работ, подождет соседей.
От станции метро «Сокол» до МКАД – этот отрезок начнут реконструировать уже в сегодняшнем году. Так как дорогу плотно обступили торговые центры, расширить ее получится лишь на одну полосу в каждую сторону, обеспечив «выделенку» для публичного транспорта. Как уже докладывали СМИ, маршрут автобуса пройдет от станции метро «Белорусская» до торгово-развлекательного комплекса в Химках, где будет построена разворотная площадка.
Работы по 9 первоочередным магистралям подразумевают:
– реконструкцию 80,1 км магистральных дорог и 35,3 км прилегающих улиц;
– устройство 13,9 км заездных кармашков для публичного транспорта;
– строительство 54,8 км дорог-дублеров (в каждом магистральном направлении шириной по 10,5 м);
– строительство 54 подземных и 14 надземных переходов.
Корреспондент «КР» задал вопрос о том, как поменяется подход столичных властей к размещению придорожной торговли. Не получится ли так, что новые широкие магистрали снова обступят ларьки?
М. Хуснуллин заверил, что этого не будет. Мэр Москвы Сергей Собянин поставил разработчикам задачку: не просто реконструировать дороги, да и выполнить полное благоустройство вдоль их, что должно стать составной частью каждого проекта. Обочины всех обновляемых трасс должны смотреться цивилизованно.
В течение 5 лет планируется провести все ремонты по графику: начало работ – 2011–2013 годы, окончание – с 2012-го по 2015-й.
Общая протяженность дорожной сети вылетных трасс составляет более 270 км, реконструируемая часть (без учета эстакад, развязок, дублеров и т. д.) трасс – 170 км.
08.05.2013
Парковки поборют пробки
Отвечает префект Центрального округа Сергей Байдаков Одной из главных проблем центра города давно является транспортная. Сейчас в ЦАО живет почти 750 тысяч человек. Кроме того, сюда каждый день прибывает на работу или ...
Палка для нерадивых
Госдума России приняла в третьем чтении закон о расторжении заключенных ранее с властями инвестиционных контрактов или договоров аренды земельных участков по строительству недвижимости в Москве и Санкт-Петербурге. 29 ...
Через портал строить резвее
С нового года предполагается значительно упростить разрешительные процедуры в строительстве и при вводе объектов в эксплуатацию. Как сообщили в пресс-службе Департамента градостроительной политики города Москвы, на ...
Ох, не скоро дело делается
Поручение премьера Владимира Путина решить проблему обманутых дольщиков в 2012 году в полном объеме выполнено не будет. Об этом заявил на пресс-конференции заместитель председателя комитета ГД по безопасности и ...