Дорогу – автобусам и троллейбусам
В Москве зарегистрирован новый рекорд: в городе уже 4 млн 200 тысяч личных авто. По данным Мосгортранса, количество простоев общественного транспорта увеличилось настолько, что месяц в году он просто стоит. Для облегчения жизни на дорогах власти разработали целую программу мер, охватывающих все стороны дорожной проблемы: это и интеллектуальные системы, и перехватывающие парковки, пуск линий скоростных трамваев и выделенные полосы.
Ни одну из этих мер нельзя назвать панацеей от всех бед, но вместе они должны сделать жизнь автомобилистов и пешеходов несколько комфортнее. Выделенные полосы, о которых расскажем сегодня, должны решить две задачи: увеличить скорость движения общественного транспорта и способствовать «возвращению» москвичей из личного авто в общественный транспорт.
Пробки, пожирающие время
Официально введены в эксплуатацию только полосы на семи магистралях: проспекте Андропова, Ленинградском проспекте, Щелковском шоссе, Волоколамском шоссе, проспекте Вернадского, Пятницком шоссе, Севастопольском проспекте. Еще на четырех трассах выделенные полосы официально заработают до конца года – на Ярославском шоссе, на Боровском шоссе, на Аминьевском шоссе, на Липецкой улице, сказал журналистам управляющий столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов.
При всем этом Н. Лямов отметил, что на этих 4 участках, где появятся выделенные полосы, снимут турникеты в публичном транспорте, зато будет усилена работа контролеров.
– Транспортники уверили в свое время городские власти и ГИБДД начать этот опыт, – гласит директор службы движения Мосгортранса Анатолий Васюков. – Москвичи, пассажиры публичного транспорта, нас поддерживают, так как скорость движения по выделенным полосам повысилась, на неких участках (к примеру, на улице Андропова) – до 40%. Чем длиннее таковой участок, тем больше видна их необходимость.
То, что выделенные полосы, – это не только лишь комфортно, да и экономически прибыльно, понятно в почти всех странах, где есть подобные столичным транспортные препядствия. Дисциплина у их там на дорогах – стальная! Москве в этом смысле есть куда стремиться.
Понятно, что за денек автобусами, троллейбусами и трамваями столицы перевозится около 5 млн человек. По данным Мосгортранса, на Щелковском шоссе, к примеру, выделенные полосы на троллейбусных маршрутах посодействовали уменьшить утраты времени на 45%. Это очень хорошо, считает А. Васюков, тем паче если учитывать, что пробки «съели» у транспортников 29 рабочих дней в году.
Перспектива на два года
В этом и последующем годах выделенные полосы появятся на таких участках:
1. Ленинградский проспект – МКАД (11 км);
2. Волоколамское шоссе (5,5 км);
3. площадь Киевского вокзала – Мичуринский проспект – МКАД (13 км);
4. улица Большая Полянка – МКАД (16 км);
5. улица Огромные Каменщики – МКАД (11,5 км);
6. проспект Мира (8,8 км);
7. улица Новослободская – Дмитровское шоссе (17, 5 км);
8. Аминьевское шоссе – Балаклавский проспект(15, 5 км);
9. улица Смоленская – МКАД (17 км);
10. Комсомольский проспект – Ленинский проспект;
11. Комсомольский проспект – проспект Вернадского (12, 5 км);
12. проспект 60-летия Октября – МКАД (11,2 км);
13. Люблинская улица от Волгоградского проспекта до Проектируемого пр. 5396 (9, 5 км);
14. улица Сергия Радонежского – шоссе Энтузиастов (до 3-й Владимирской улицы (7,6 км);
15. Алтуфьевское шоссе (от Сигнального пр. до МКАД) (7 км);
16. проспект Маршала Жукова – Звенигородское шоссе (10,3 км);
17. Варшавское шоссе – от МКАД до г. Щербинки (9 км).
10.00. Волоколамское шоссе
От автостанции Тушино городские и иногородние автобусы выезжают на свободное в это время шоссе и по выделенным полосам с большой буковкой А без помех движутся в сторону МКАД. Маршруты отсюда проложены до Красногорска, Истры, Дедовска, до Волоколамска и далее. Дорога оживленная, и не только лишь в черте Москвы: много пересечений с местными дорогами, масса пешеходных переходов, боковых съездов. Только и смотри, вроде бы чего не вышло! Выделенная полоса помогает автобусам свободнее двигаться в границах столицы по перегруженному транспортом пути.
Шофер ЛИАЗа, с которым я разговорилась, признался, что препядствия начинаются в час пик, когда движение затрудняется и легковушки выезжают на свободную полосу. Автобусу приходится сигналить, тормозить, шофер нервничает. И такая дерганая езда – по 6 часов за смену. Кто может выдержать такую нагрузку? Шофер публичного транспорта – профессия особенная. Здесь нужен не просто специалист с огромным стажем вождения, нужен человек с устойчивой психикой, который не растеряется в трудной ситуации и в момент ЧП будет мыслить сначала о пассажирах.
Но тем, кто за рулем легкового авто, неувязка видится под несколько другим углом. Как произнес мне шофер служебной машины (Иван, за рулем 9 лет), он не нарушает правила движения на выделенных полосах, так как выписанные ГИБДД документы о штрафах придут на место его работы, а за это можно лишиться премии. Хотя, продолжает он, другие водители повсевременно выезжают на выделенную полосу, и ничто их не останавливает. Штраф за такое нарушение – небольшой, считает он, – и не в особенности стращает нарушителей.
Другой шофер (старый москвич с 40-летним стажем), с его слов, сам правил не нарушает, но считает, что поначалу было надо расширить дороги, где вводятся выделенные полосы. Так как при сегодняшних узеньких трассах очень тяжело удержаться от того, чтоб не выскочить из прокрустова ложа дороги – в особенности в часы пик, когда трасса стоит в пробках.
Транспортники молвят о повышении оборачиваемости (машины за смену делают больше рейсов, чем ранее), также – об уменьшении аварийности. В критериях столичных перегрузок водителям автобусов, троллейбусов и трамваев не позавидуешь: ехать в неизменной пробке – это неизменный стресс, отвлекаться нельзя ни на один миг, ведь за спиной – 10-ки пассажиров. Их интересы и защищают власти, обустраивая выделенные полосы.
Мой вопрос о том, чтоб бросить машину в гараже и топать на собственных двоих на остановку публичного транспорта, многие автолюбители восприняли со скептицизмом. А один шофер признался, что в метро не спускался 10 лет, и сколько стоит билет – не знает, всю жизнь провел в машине.
Естественно, смириться с тем, что полоса, еще вчера бывшая «общей» и вдруг ставшая запрещенной, психологически тяжело. Пешеходам же ничего в собственной жизни поменять не нужно, разве что только будем передвигаться на городском транспорте резвее.
На данный момент дисциплину на этих полосах помогают поддерживать экипажи ГИБДД, власти планируют также прирастить число камер видеофиксации.
По Ленинградке до Химок
В будущем году начнется расширение и ремонт Лениградского шоссе до поворота на Шереметьево. Как мне произнесли в Мосгортрансе, эта масштабная работа увязана с пуском выделенных полос: автобусы от площади Белорусского вокзала будут ехать до Химок, а конкретно, до комплекса МЕГА-ИКЕА-ОБИ, дорога эта и на данный момент составляет три четверти трафика Ленинградки. Там будет построен разворотный круг, откуда автобусы станут отчаливать назад в столицу. Экономичность такового маршрута, как для транспортников, так и для пассажиров явна. Ведь до сего времени к этому наикрупнейшему в стране торговому комплексу нельзя добраться не считая как на маршрутке либо на авто. Что, фактически, и делает огромные пробки в этом посещаемом месте.
Такие же многоходовые партии на дорогах планируется разыграть и на других вылетных магистралях: большая часть выделенных полос делается с выходом в Московскую область.
05.05.2013
Это фантастика!
О принятом в первом чтении Госдумой законопроекте «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части создания условий для развития ...
Дольщику посодействуют аж 13 правил
15 августа вступил в силу Федеральный закон от 12.07.2011 № 210-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О несостоятельности (банкротстве)» и статьи 17 и 223 Арбитражного процессуального кодекса РФ в части ...
Все будет отлично
С просьбой прокомментировать отдельные положения законопроекта о развитии строительства жилья экономического класса мы обратились к одному из авторов документа, заместителю председателя Комитета Госдумы по бюджету и ...
Кровля из профнастила
Когда требуется недорогая и эффективная кровля, способная послужить защитой для дома на протяжении десятков лет, имеет смысл акцентировать внимание на профнастиле. Он встречается разным как по толщине металла, так и по ...